Modele AVENGER, AQUIOS i AVALON szybko zdobyły popularność wśród wędkarzy szukających kołowrotka uniwersalnego, niezawodnego i w przystępnej cenie. Po takim wejściu mogliśmy się spodziewać, że następnym krokiem będzie wprowadzenie kilku modeli z tylnym hamulcem opartych na tym samym, sprawdzonym mechanizmie i nowatorskim korpusie. I tak w sezonie 2009 pojawiły się 3 nowe modele kołowrotków: OCTANA, HEXANA i TRITAN. OKUMA poszła jednak jeszcze dalej i wprowadziła do każdej z wymienionych serii model "match" w rozmiarze 30 wyposażony w płytką szpulę o pojemności 170m żyłki o średnicy 0.16mm. Poszczególne serie posiadają odpowiednio: 8,6 i 3 łożyska w tym łożysko oporowe. Najbogatsze wyposażenie proponuje model OCTANA 30 i 30M. Jest on wyposażony w dwie korbki – pojedynczą, odkuwaną aluminiową oraz drugą – podwójną. W komplecie znajdziemy także zapasową, aluminiową szpulę o identycznych parametrach jak szpula główna. Wszystkie trzy nowe serie posiadają system HYDRO BLOCK składający się ze specjalnych, gumowych podkładek, który zabezpiecza hamulec kołowrotka przed dostępem wody i piasku. Dzięki temu do minimum zredukowano ryzyko zakleszczania się hamulca przy starcie i zwiększono jego trwałość. Wraz z zakupem kołowrotka, klient otrzymuje 5 letnią gwarancję. Ceny poszczególnych kołowrotków powinny kształtować się na poziomie 120-220 zł w zależności od modelu. Zapraszamy do sklepów.

Łukasz Marczyński.

	EOS (Elliptical Oscillation System) - kolejny patent OKUMY; nowy napęd posuwu szpuli, który gwarantuje równomierność układania linki oraz zapewnia wydłużoną trwałość mechanizmu.
	BBD (Blade Body Design) – zwężony profil obudowy kołowrotka, pozwalający na zredukowanie wagi i uzyskanie nowocześniejszego, lekkiego wyglądu całej konstrukcji.
	RES II (Rotor Equalizing System) – komputerowo opracowany system wyważania rotora drugiej generacji; zaawansowane oprogramowanie pozwala na precyzyjne określenie wagi i położenia elementu wyważającego.
	Hydro Block System: specjalna uszczelka umieszczona w górnej części szpuli chroni mechanizm hamulca przed dostępem wody i piasku. Dzięki temu podkładki mają znacznie wydłużoną trwałość a hamulec w każdych warunkach działa płynnie bez tzw. efektu „zakleszczenia”.